KLIKPOSITIF – Pembangunan kembali Jembatan Manunggal di Jorong Dusun Tuo, Nagari Limo Kaum, Kecamatan Lima Kaum, Kabupaten Tanah Datar, Sumatera Barat, terus dikebut. Jembatan yang hancur diterjang banjir bandang (galodo) pada Mei 2024 itu ditargetkan rampung pada akhir November 2026. Hingga akhir Oktober lalu, progres fisik pengerjaannya telah mencapai 85,17 persen.
Berdasarkan pantauan di lokasi pada Kamis (5/11/2026), aktivitas pembangunan terlihat cukup sibuk. Sebuah alat berat jenis ekskavator bekerja meratakan material cor di badan jembatan. Truk pengangkut beton cor juga terlihat datang secara bergantian untuk memasok kebutuhan material. Sementara itu, belasan pekerja tampak merapikan dasar jalan dan mempersiapkan pemasangan besi jejaring sebelum dilakukan pengecoran permukaan jalan.
Jembatan Manunggal merupakan infrastruktur penting yang berada di ruas jalan provinsi Kubu Kerambil–Batusangkar. Keberadaannya menjadi penghubung mobilitas masyarakat sekaligus mendukung distribusi barang dan aktivitas ekonomi di kawasan tersebut. Pemerintah Provinsi Sumatera Barat mengalokasikan anggaran Rp6.210.229.551 atau sekitar Rp6,21 miliar melalui APBD provinsi untuk membangun kembali jembatan itu.
Proyek dengan masa pelaksanaan 240 hari kalender sejak April 2026 tersebut dikerjakan CV Barcelona Konstruksi dengan konsultan supervisi PT Askon Multi Jasa dan berada dalam monitoring serta pengawasan Satgas Percepatan Rehabilitasi dan Rekonstruksi (PRR) Pascabencana Sumatera.
Dari sisi teknis, jembatan baru ini dirancang menggunakan konstruksi bentang tunggal sepanjang 20 meter tanpa pilar di tengah alur sungai. Desain tersebut memungkinkan aliran air bergerak lebih leluasa dan mengurangi potensi tersangkutnya material hanyutan ketika debit sungai meningkat. Konstruksi bagian atas menggunakan sistem komposit baja-beton, dengan gelagar utama berupa profil baja I yang dipadukan dengan pelat lantai beton bertulang. Sementara bagian bawah ditopang fondasi sumuran (cyclop concrete) dan dinding penahan (abutment) dari beton bertulang.
Pemilihan konstruksi tersebut menjadi bagian dari upaya membangun kembali infrastruktur yang lebih kuat dan memperhatikan risiko bencana. Mengingat Jembatan Manunggal sebelumnya rusak akibat terjangan banjir bandang, desain tanpa pilar tengah diharapkan dapat meningkatkan ketahanan jembatan terhadap kondisi aliran sungai, termasuk saat membawa material dari hulu.
Selama pembangunan berlangsung, masyarakat masih menggunakan jembatan darurat yang berada di samping proyek utama. Kendaraan roda dua maupun roda empat terlihat melintas secara bergantian. Untuk menghindari kepadatan, petugas memberlakukan sistem buka-tutup arus lalu lintas karena akses jalan utama masih digunakan untuk aktivitas pengerjaan.
Rampungnya pembangunan Jembatan Manunggal nantinya diharapkan mengakhiri ketergantungan masyarakat terhadap jembatan darurat yang selama ini menjadi jalur alternatif. Selain memperlancar perjalanan, keberadaan jembatan permanen tersebut juga diharapkan memulihkan konektivitas transportasi, memperlancar distribusi logistik, serta mendukung kembali aktivitas sosial dan ekonomi masyarakat Tanah Datar.
Rehabilitasi Bencana Butuh Waktu
Ketua Satgas Percepatan Rehabilitasi dan Rekonstruksi (PRR) Pascabencana Sumatera sekaligus Menteri Dalam Negeri, Muhammad Tito Karnavian, mengakui pemulihan permanen di sejumlah wilayah terdampak banjir dan longsor masih membutuhkan waktu, saking luas dan masifnya bencana yang tejadi pada akhir 2025 itu.
“Yang mengungsi 2,1 juta orang lebih. Kemudian rumah yang rusak itu 184 ribu lebih, rusak berat 45.000 lebih. Kemudian ada fasilitas pendidikan sekolah, TK, SD, SMP, SMA 4.922 fasilitas, kesehatan 954, fasilitas ibadah yang rusak 1.563, jembatan 1.193 yang terdampak. Kemudian jalan 2.485 titik dengan sungai bahkan ada yang berubah aliran, itu 137 ruas. Jadi kita melihat bahwa skalanya luas sekali dan dampak kerusakannya sangat tinggi sekali,” kata Tito dalam konferensi pers seusai rapat terbatas bersama Presiden Prabowo Subianto di Kompleks Istana, Jakarta, Senin (9/11/2026).
Terkait dengan infrastruktur jalan dan jembatan terdampak bencana, jalan nasional di Aceh, Sumut dan Sumbar 100% sudah fungsional atau bisa dilalui. Jalan daerah masih 94% di Aceh, jadi ada 6% yang belum diperbaiki. Sumut 98% sudah diperbaiki, masih sisa 20%. Sumbar ada 83% dan ada 17% yang perlu diselesaikan agar bisa dilalui.
“Untuk jembatan daerah baru 30% yang diperbaiki. Sumut ada 93% lebih, Sumut, Sumbar 38% jalan daerah yang terkena banjir dan longsor perlu perbaikan. Sedangkan jembatan yang sudah fungsional itu totalnya ada 43. Kemudian jembatan daerah itu totalnya sudah fungsional 604, jadi cukup banyak,” ujar Tito.
Upaya tersebut sejalan dengan arah Rencana Induk (Renduk) Percepatan Rehabilitasi dan Rekonstruksi Pascabencana Sumatera, terutama pemulihan infrastruktur dasar dan mata pencaharian masyarakat. Karena itu, Tito juga meminta percepatan pemulihan sungai, tanggul, jembatan, bendungan dan irigasi karena berkaitan langsung dengan sawah, permukiman, serta risiko banjir susulan menjelang musim hujan.
Melalui Renduk PRRP Sumatera, pembangunan kembali infrastruktur permanen menjadi bagian dari agenda pemulihan pascabencana dengan prinsip build back better, safer and sustainable atau membangun kembali dengan lebih baik, lebih aman dan berkelanjutan.
Renduk PRRP adalah dokumen kebijakan nasional yang disahkan melalui Keputusan Menteri Koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan Nomor 25 Tahun 2026. Dokumen ini berfungsi untuk memandu pemulihan wilayah terdampak bencana hidrometeorologi di Sumatera. (*)
