Oleh Werry Darta Taifur
Penggunaan kenderaan bertenaga listrik semakin meluas di China. Saat ini tidak hanya untuk alat transportasi orang, seperti mobil, sepeda motor atau jenis kenderaan lainnya, tetapi telah berkembang menjadi alat transpotasi untuk angkutan barang, material tambang dan lainnya dengan tonase di atas 60 ton.
Perkembangan penggunaan berjenis-jenis kenderaan bertenaga listrik di berbagai sektor merupakan salah satu bukti komitmen China untuk menurun emisi gas rumah kaca, secara nyata.
Salah satu perusahaan yang menggunakan dump truk yang mengunakan energi listrik untuk mobilisasi material tambang, Sinoma Mine Construction Co., Ltd,. yang berlokasi di distrik Yixing, Provinsi Jiangsu, China.
Semua dump truk bertonase 60 ton yang digunakan perusahaan ini untuk mengangkut material bungkahan batu kapur dari tambang ke crusher telah menggunakan dump truk bertenaga listrik.
Semula sulit dipercaya kemampuan dump truk untuk mengangkut dengan muatan bungkahan batu kapur seberat lebih 60 ton dari kedalaman 50 m melalui tanjakan dan tikungan tajam. Tetapi, setelah saya saksikan sendiri Senin (26/8/2024) di lokasi tambang Sinoma, ternyata semua dump truk yang beroperasi hari itu dengan enteng dapat melalui medan jalan yang berat dari kedalaman 50 m. Truk bergerak menuju ke lokasi crusher dengan jarak lebih kuran 1,5 km.
Operasional dump truk bertenaga listrik juga tidak rumit. Baterai untuk menyimpan energi listrik mencapai 4 ton dengan ukuran 2x 1,5 m di bongkar pasang dengan perangkat canggih di stasiun yang telah disediakan di lokasi tambang. Setelah 9 kali trip pulang dan pergi baterai dump truk diganti dalam waktu kurang lebih dari 5 mening.
Baterai yang diganti untuk diisi ulang di truck batteray station sebanyak 10 % dari seluruh jumlah dump truk yang beroperasi. Dengan kata lain terdapat 10 % baterai candangan untuk semua dump truk yang beroperasi.
Menyaksikan operasional dum truk bertenaga listrik dengan muatan berat yang bunyi mesinnya tidak terdengar keras dan berasap, membuat Dirut PT Semen Padang, Indrieffouny Indra, Komisaris Khairul Jasmi, Kepala Departemen Komunikasi & Hukum Perusahaan, Iskandar Z Lubis, Boy Aditya Prakarsa, SVP of Project Management Office, Semen Indonesia terpana dan termenung.
Entah apa yang mereka pikirkan. Mungkin terbayang nasib truk distribusi PT Semen Padang yang meraung-meraung dan mengepulkan asap hitam di tanjakan dan tikungan maut Sitinjau Laut, Sumatera Barat. Sepanjang jalan mulai dari Indarung, sampai batas Kota Padang dengan Kabupaten Solok lazim ditemui semakin tinggi tanjakan dan semakin tajam tikungan, semakin keras deru bunyi mesin truk dan semakin banyak pula asap yang dikeluarkan dari knalpotnya.
Muncul pertanyaan kapan penggunaan truk betenaga listrik di Indonesia seperti di China yang sudah mencapai pendapat per kapita sebesar 12,674.900 USD pada tahun 2023. Tentu masih lama lagi, karena kemajuan tekonologi bangsa sering dengan peningkatan pendapatan per kapita. Pada 2023 pendapatan per kapita Indonesia baru mencapai 4,942.36 USD. Artinya, pendapatan per kapita China, 2,5 kali pendapatan per kapita Indonesia. Padahal pada dekade 1970-an, kondisi sosial ekonomi Indonesia lebih baik dari China dan Korea.
Sekarang kedua negara tersebut sudah meleset maju dengan teknologi dan sumberdayanya yang inovatif dan gigih.
Dalam perjalanan kereta cepat C1244 High Speed Way Train Hexie dari dari Stasiun Xuzhou sampai Stasiun Xuzhou Dong selama 2 jam, saya dan sobat Khairul Jasmi saling memperlihat data sosial ekonomi antara China dan Indonesia. Ketika muncul petanyaan kapan Indonesia dapat mencapai kemajuan yang telah dicapai China saat ini, kontan Khairul Jasmi menjawab “kalau seperti sekarang juga gonjang- gajing pemerintahan, pendidikan dan penelitian tidak diurus dengan benar, sudah lahir pula anak cucu saya, kemajuan Cina belum juga terkejar. ”
Kepalang basah sekarang saya tiba di kantor Sinoma. Sebuah tulisan digital warna merah terpampang menyambut kami. Mantap. (*)
